Por fin en Dar Es Salaam, despues de un viaje infernal en autobus desde Lindi (donde me quede tirado con la moto), ya os puedo contar con detalle cuales son los males de la princesa.
Tras pasar unas horas localizando un taller que, segun mi criterio, tuviese las herramientas y conocimiento para abrirle las tripas a mi moto, doi con el taller de Dennis. Es un taller KTM en pleno proceso de creacion, en todos los sentidos, pues su mecanico Dennis me confiesa que no tiene mucha experiencia en estas motos todavia. Pero me satisface ver que tiene dos motos iguales que la mia en el taller (tres con la suya) y una KTM525 con el motor desmontado por completo. Me quedo con este. Lo bueno, tiene todas las herramientas KTM que podamos necesitar. Lo malo, poca experiencia del mecanico y los 50$ la hora que me piden.
Esa misma manyana me traigo la moto y comienzo el despiece (con ayuda de Denia para los infinitos cables y tubos del carburador) y dejar el motor accesible:
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| Despiece junto con Denis - Dar Es Salaam - Tanzania |
Tras quitar cupula, deposito, asiento, carbuarador y colectores de escape, quito las tapas de las valvulas y puedo comprobar que las de entrada se han ido de nuevo y mucho. Mala senyal...
Al dia siguiente nos ponemos las pilas y conseguimos desmontarlo entero en unas horas:
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| Esto no mola nadaaaaa - Dar Es Salaam - Tanzania |
Tras abrir por la junta de la culata comprobamos que el cojinete del balancin de las valvulas de entrada esta machacado y la leva de entrada del arbol de levas igual de mal. Mal asunto. A causa de esto hay muchas virutas de metal en todo el compartimento de las valvulas, asi que decidimos seguir abriendo para ver el estado del cilindro y piston (yo recuerdo tener algun enganchon mientras conducia justo antes de parar el motor definitivamente).
Para trabajar mejor sobre el motor, lo mejor es sacarlo el chasis.
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| ...y esto menosssss - Dar Es Salaam - Tanzania |
Tras sacar el motor del chasis, nos metemos con el cilindro y lo sacamos. Esta mejor de los que imaginaba y unicamente tiene una pequenya rayada que esperamos se pueda ir con una pequenya rectificacion que nos pueden hacer en Dar. Eso junto con el cambio de segmentos del piston claro.
Estas son unas fotos:
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| Cojinetes de los balancines de valvulas (al fondo el de entrada, primer plano el de salida) |
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| Arbol de levas, leva de salida al fondo y en primer plano la de entrada, muy danyada |
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| Cilindro en muy buen estado, salvo una pequenya raya casi inperceptible por el dedo |
Ahora, a esperar el presupuesto de esta gente, que no sera barato por tener que importarlos. La broma subira a cerca de 400 euritos.
Estoy aprovechando para cambiar el reten de la bomba del agua, rodamientos del amortiguador trasero (los que me quedan por cambiar), limpiar cadena, carburador, arreglar intermitente trasero, y como no, tomarme cervezas y pescadito en la playita, para no perder las buenas costumbres.
Salut a todos y gracias por los animos!
Apadeu!
